Le parc de Bercy, nouveau hall de Gare ?

Le parc de Bercy, nouveau hall de Gare ?

par | Oct 10, 2019 | Conseil de Paris sécurité, Non classé

Au conseil de Paris de mois d’octobre 2019, la ville de Paris a choisi de communiquer sur sa stratégie « Mobilités Innovantes ». Une collectivité moderne se doit de collecter les données liées aux mobilités et à l’espace public et les traiter grâce aux nouvelles technologies notamment l’IA afin améliorer les flux, l’état de la voirie, les recherches de stationnement et les mobilités douces etc…
Mais pour que cette stratégie et ses objectifs semblent crédibles, encore faut-il que les services les plus élémentaires soient remplis, ce qui est loin d’être le cas à Paris
Alors que l’application Waze recesse et géolocalise plus de 31000 nids de poule, leur rénovation reste bien insuffisante et le budget dédié à la voirie, qui a été divisé par 3 depuis 2014, n’est pas étranger à cette situation.
Parmi les priorités de mobilité qui me paraissent essentielles et qui ne sont abordées dans la communication de la majorité municipale, je voulais attirer l’attention sur la gestion des cars touristiques appelés aussi communément les bus « Macron ». Ils sont au carrefour de plusieurs problématiques : mobilité/emprunte carbone /espace public.

En juillet 2017, la mairie de Paris avait demandé à l’ensemble des opérateurs de cars de longue distance de quitter le parking de la porte Maillot afin d’anticiper la fermeture pour travaux du site.
Les cars ont été installés à Bercy, d’abord partiellement à la gare internationale de Bercy et à la gare routière de Paris Seine. Depuis Janvier 2019, l’ensemble des compagnies d’autocars se situe à la Gare de Paris Seine qui n’est pas adaptée à recevoir des voyageurs de plus en plus nombreux. Le chemin indiqué par les opérateurs est d’emprunter le parc de Bercy. Ainsi le parc de Bercy est devenu un hall de gare totalement inadapté. Les conséquences sont :
-un accès extrêmement difficile pour les personnes en situation de handicap.
-des dégradations du parc de Bercy
-de nombreuses nuisances pour les riverains.
-un bilan carbone lourd

Tout ceci s’ajoute à une situation déjà difficile dans le parc en raison de la prolifération des rats, du manque de propreté, du déversement à ciel ouvert des ordures et des toilettes des cars, des nombreux regroupements de personnes en situation d’ébriété ou sous l’effet de stupéfiants, de la présence des dealers…
Entre Hall de gare, lieu de deal, et poubelle a ciel ouvert, le Parc de Bercy est un grand malade à l’agonie, que les heurts de la fin de la marche du climat le samedi 21 septembre 2019 ont achevé !

Retrouvez voeu relatif à l’amélioration du parc bercy CP en Conseil de Paris et ci-dessous mon intervention en séance:

En 2017, la Ville de Paris a demandé aux opérateurs d’autocars de la porte Maillot de déménager à la gare internationale de Bercy pour une partie, et pour une autre à la gare de Paris Seine. Dès le mois de mars 2018, j’avais alerté notre instance en Conseil de Paris par un vœu concernant les mauvaises conditions d’exercice et d’activité justement de ces autocars. Et depuis janvier 2019, il est à noter que l’ensemble des opérateurs a été déplacé à la gare routière Bercy Seine.
Le parc de Bercy est devenu un hall de gare. Il n’est pas équipé pour cela et n’a pas vocation non plus à le devenir. De nombreux voyageurs traversent le parc, ce qui engendre des dégradations des pelouses. Une dégradation des pelouses qui est aussi provoquée par le manque de poubelles, de nettoyage, mais aussi par les dépôts d’Algeco destinés à de nombreux chantiers. Les rails sont très nombreux et le déversement à ciel ouvert des ordures et des toilettes des cars dans la zone de dépotage accentue bien sûr le problème.
Le manque de propreté n’est pas le seul souci de ce quartier. Les riverains se plaignent de divers problèmes d’insécurité rencontrés régulièrement au sein du parc et de nuisances sonores, surtout la nuit, notamment provoquées par la présence d’attroupements de personnes parfois en état d’ébriété ou sous l’emprise de stupéfiants, sans oublier bien sûr le trafic de drogues qui s’y déroule.
C’est pourquoi nous vous demandons à travers ce vœu d’abord d’améliorer la prise en charge des signalements des riverains, de renforcer les effectifs des patrouilles d’agents de sécurité, d’étudier un meilleur agencement de la gare routière, et notamment d’étudier une meilleure répartition en mettant en place plusieurs gares routières à Paris pour alléger le dispositif de Bercy. D’ailleurs je tiens à préciser qu’il y a d’autres groupes, notamment le groupe Communiste qui est intervenu à ce sujet, il n’y a pas très longtemps.
Ce parc a été créé par Jacques Chirac et cela a été rappelé à de nombreuses reprises hier lors de son hommage. Ce parc mérite donc de retrouver son identité initiale, sa salubrité et sa tranquillité publique.

La région Île-de-France devient partenaire du Prix Design & Science 2019 !

par | Mar 11, 2019 | Non classé

Place de la Bastille, l’illustration de la non-concertation

Place de la Bastille, l’illustration de la non-concertation

par | Fév 7, 2019 | Conseil de Paris Propreté, Non classé

Alors que la ville de Paris se targe toujours d’être l’exemple même de la concertation, elle n’a pas dénié répondre ni consulter les deux principaux opérateurs que sont la RATP et IDFM concernant l’aménagement de la place de la Bastille.  En concertation avec Vincent Roger (élu du 4ème) et Jacques Lefort (élu du 11ème), j’ai déposé en conseil d’arrondissement un vœu demandant une véritable concertation avec ces deux acteurs majeurs de la mobilité. Retrouvez le détail du voeu relatif à l’aménagement de la Place de la Bastille

En Conseil de Paris, j’ai aussi profité de la présentation de mon vœu pour rétablir quelques vérités…. je vous laisse découvrir la vidéo de mon intervention

Plusieurs courriers de la RATP et d’Île-de-France Mobilités alertent la Ville de Paris sur les impacts négatifs du plan d’aménagement de la place de la Bastille sur la circulation des autobus en raison d’une détérioration des intermodalités, de l’exploitation et de la vitesse commerciale des bus. Les deux opérateurs insistent sur le risque de blocages réguliers des lignes de bus, sur la fluidité des circulations sur la place et ses abords, sur l’évolution des temps de trajet de nos lignes de bus concernées. En effet, l’emplacement des arrêts d’autobus prévu hors de la place aura pour conséquence de les éloigner des accès des métros et de générer des correspondances entre bus plus longues ce qui pénalisera en particulier les personnes à mobilité réduite. La Ville de Paris a ignoré les demandes de concertation avec Île-de-France Mobilités et la RATP et a arrêté le projet d’aménagement sans avis préalable de  deux des acteurs les plus importants de la mobilité. C’est pour cela que nous demandons que la Ville de Paris accepte d’entamer une concertation avec la RATP et Île-de-France Mobilités et prenne en considération leurs recommandations dans l’aménagement de la place de la Bastille afin d’éviter une détérioration des intermodalités et de l’exploitation des bus.

par | Jan 8, 2019 | Non classé

À Paris, le prix de l’immobilier est très élevé aussi bien à l’achat qu’à la location, si bien que les Parisiens vivent majoritairement dans des surfaces petites. C’est pour cela que l’espace public est très important pour les Parisiens car il est vécu justement comme une extension des espaces privés. Les espaces publics ne sont donc pas seulement que des lieux de passage, des lieux de transition, mais ce sont surtout des lieux de vie. Les Parisiens sont donc exigeants : ils veulent la conservation des espaces de respiration, des espaces verts, mais surtout leur amélioration.

Cependant, l’équipe municipale n’entend pas ce message. Il n’y a pas un Conseil de Paris où il y a un projet qui confisque cet espace de respiration pour y construire des bâtiments. Cette fois-ci, c’est la résidence des Charenton-Meuniers qui est concernée. Cette résidence est constituée de grandes barres, notamment d’une grande barre côté rue des Meuniers, qui fait plus de 12 étages, près de laquelle va être construite un nouveau bâtiment.

Il aurait été tellement plus raisonnable de créer simplement, sur la partie parking, un rez-de-chaussée pour accueillir la crèche. J’insiste : je sais très bien que, dès que l’on s’oppose à la densification, on nous dit que l’on est opposé aux crèches. Ce n’est pas le cas. Là, on aurait en effet pu prévoir un rez-de-chaussée avec une crèche sur la partie parking, mais il n’était pas obligatoire de faire un bâtiment si près des habitations, si près de cette barre de 12 étages, et qui empiète aussi sur les espaces verts.

Je voulais également faire un aparté sur la concertation puisque la mairie du 12e arrondissement se vante souvent de concertation mais là, il s’agit plus d’une information des locataires de la résidence. Il a totalement été omis la concertation des immeubles riverains qui sont, certes, des immeubles privés mais qui vont avoir cette nouvelle construction tout à fait devant leurs fenêtres. Je pense qu’une véritable concertation aurait été de les associer. Les riverains ont fait des pétitions mais ils n’ont toujours pas été entendus. Je pense que cette concertation devrait avoir lieu mais, en l’état, sur cette construction, nous nous opposerons.

Organisme Foncier Solidaire

Organisme Foncier Solidaire

par | Déc 14, 2018 | Non classé

Notre groupe les Républicains & Indépendants a soutenu favorablement, dès le départ, l’initiative de la création de l’Organisme foncier solidaire (OFS). Je rends d’ailleurs hommage au groupe Ecologiste d’avoir réussi à insuffler dans cette mandature un début d’accession sociale à la propriété, parce qu’il est vrai que cette mandature manque énormément d’accession sociale à la propriété, comme la précédente d’ailleurs. Je déplore que ce qui a été fait avant 2001, qui consistait à ce que les locataires du parc social puissent acquérir leur logement, ait été totalement abandonné depuis par idéologie. Cela permettait notamment une mixité sociale et à des familles de devenir propriétaires de leur logement.

En ce qui concerne la délibération, je voulais tout d’abord revenir sur les déclarations de l’adjoint en charge du logement, cher Ian BROSSAT, les annonces récentes faites dans la presse. Je cite : « L’O.F.S. permettra aux classes moyennes d’accéder à la propriété à un prix deux à trois fois en-dessous du prix du marché », et aussi : « qu’un critère de ressource proche du barème HLM (?) est prévu pour les acquéreurs ». Il se trouve que, dans cette délibération, il y a un manquement. Il n’y a pas explicitement les modalités d’application du bail réel solidaire en termes de plafond de ressources, pour accéder au dispositif qui est mis en œuvre dans cet O.F.S (Organisme Foncier Solidaire)

C’est pour cela que notre groupe vous propose d’être très concret et d’ajouter deux articles. Le premier, qui constitue que les statuts constitutifs du groupement d’intérêt général portant création de l’O.F.S (Organisme Foncier Solidaire) sont élaborés dans le cadre du comité de pilotage existant de l’O.F.S., composé des représentants des groupes politiques, auxquels sont associés les maires d’arrondissement ou leurs représentants, notamment pour définir les critères d’attribution des futurs accédants à la propriété. Le deuxième, qui mentionne que les critères des plafonds de ressources des futurs acquéreurs sont précisés pour correspondre aux catégories de financements permettant l’accès des classes moyennes au bail réel solidaire.

Retrouver la vidéo de mon intervention en séance: